Sex nytillverkade motorupphängningar till Garrard Lab 80

Material: silikongummi

Motsvarar Garrards reservdelsnummer 43135/01.

Motorn i Lab 80 sitter monterad i en metallkorg med ihåliga gummibussningar, både upp- och nedtill. Originaldelarna har ofta två bussningar som är 1 mm lägre än de övriga, vilket kompenserar för belastningen i sidled från mellanhjulet. Skillnaden mellan de olika bussningarna är så liten att det är lätt att förbise den när man renoverar motorn - i synnerhet om den har gamla och deformerade bussningar. Skillnaden är inte heller omnämnd i servicemanualen.

De här silikonbussningarna är gjorda utan originalets håligheter, eftersom det ger en bättre balans mellan vibrationsdämpning och stabilitet i sidled. De två lägre bussningarna har en smal skåra längs med mitten - placera dem i den övre hållaren, närmast motorn.

Om du hellre vill ha sex lika höga bussningar kan du meddela det när du lägger din beställning.

Delarna är utformade och testade i samarbete med Wallace Nesbitt på Garrard Lab 80-gruppen på Facebook.

---

Ett normalt problem med många de flesta äldre skivspelare är att olika gummidelar i dem torkat ut. Tillsammans med slutkörda remmar och mellanhjul är det vanligaste felet att de gummibussningar som motorn är upphängd i för att dämpa motorvibrationerna hårdnat med åren, eller helt förlorat sin form.

Dåliga motorupphängningar orsakar ett hörbart muller från motorn, "rumble". Det är tydligast i en lågfrekvent bakgrundston som hörs från högtalarna så länge nålen går i skivspåret, mest hörbart i skivans tysta spår. Utöver det tydliga motorsurret består rumble även av ett brett spektrum av mindre uppenbara störljud från spelarens alla rörliga delar, och alla deras ofta förvånandsvärt starka övertoner. Detta vida rumble-spektrum överröstar de minsta nyanserna från musiken på skivan. Därför innebär rumble inte bara en ett hörbart tillagt störljud, utan även en mindre uppenbar effekt av förlorad musikalisk information. En "svart bakgrund" som audiofiler iband pratar om är därför inte bara en flummig metafor, utan en ganska bra beskrivning av den här effekten.

Om en remdriven spelare av rimlig kvalitet har ett hörbart rumble efter en komplett översyn är motorupphängningen i allmänhet nästa steg i felsökningen. På mellanhjulsdrivna spelare är naturligtvis även mellanhjulet en faktor att undersöka, men även här är motorupphängningarna en ofta förbisedd faktor.

Det går att köpa nya fabriksgjorda bussningar till några (dyrare) vintage-skivspelare. Men för merparten av de spelare jag tillverkar delar till är jag den enda tillverkaren.

Det jag säljer är kopierat från originaldelar, oftast utprovat och uppmätt på renoverade spelare, och inbland lätt modifierat till formen, antingen för att anpassas till tillverkningsmetoderna eller för att lösa problem med originalkonstruktionen.

Delarna är handgjutna i små satser i silikoner som är utvalda för att den bästa hårdheten för varje specifik skivspelarmodell.

Motorbussningar i silikon är i allmänhet tystare än även nytillverkade gummibussningar, när sådana går att få tag på. Dessutom är silikonet mer långlivat än de flesta gummityper, och påverkas inte alls av värmen från motorn.

Ett byte till silikonbussningar ger normalt en minskning av motorvibrationerna på 6-10 dB, beroende på hurdant skick de ursprungliga bussningarna är i. Det här räcker oftast för att få ned rumble-nivån under knastret och bruset från skivans spår, vilket är det viktigaste måttet att nå. Ofta blir en sådan renoverad spelare tystare än när den var ny, trots slitaget genom åren.

For international buyers:
Garrard Lab 80 has the motor sandwiched inside a steel cage, with two sets of rubber grommets at top and bottom for isolation - 6 grommets in total. The original parts were made in a very high quality rubber in a hollow shape, and have often aged surprisingly well. On at least some machines they came with two of the grommets in a slightly different shape, compensating for the sideways force from the idler wheel.It is very easy to overlook the different original parts, especially if they have deformed with age, since the two grommets are only 1 mm lower and slightly wider without any other visible clues. This is not even mentioned in the service manuals. Garrard p/n: 43135/01.

These new grommets have a slightly modified design, without the hollow innards of the originals, for best balance between damping and sideways stability. Also, the two shorter grommets now have a small notch along the middle for easy identification. Mount those two at the top side of the motor, clesest to the idler wheel.

I wouldn't recommend it, but of course you can get six equally high grommets if you prefer so. Send me a message about it when placing your order.

The new parts are designed and tested in cooperation with Wallace Nesbitt at the Garrard Lab 80 Facebook group.

Please note that the shipping fee for trackable shipping outside Sweden automatically offered by Tradera often can be much higher than necessary. This is due to them somehow charging for a much heavier parcel than what I have selected.

If you think this applies to what you see here, please contact me. If I can find a cheaper postage directly from Postnord, it can be arranged by a payment through Paypal instead of Tradera.